Na minha busca de informações para o post anterior, acabei encontrando um site muito interessante:
http://www.blogencommun.fr/
Ele oferece atualizações sobre o metrô, detalhes e curiosidades pra quem utiliza esse meio de transporte diariamente. Fala desde novas escadas rolantes na linha X à internet 3G na linha Y, correio elegante (isso eu vi na Australia, achei sensacional, poderia ter algo parecido em SP). Você viu alguém interessante no trem, e não teve coragem de chegar na pessoa. Manda um recado do tipo "você que estava na linha tal, roupa tal, lendo um livro tal, eu era o cara de chapéu que estava te olhando, vamos tomar um café?"
Adorei, muito útil. A essa altura do campeonato fica dificil negar que eu sou apaixonada pelo metrô, certo? : )
Quase nem conheço os ônibus de Paris. Uma vez uma amiga me disse que sempre andava de ônibus porque isso permitia que ela visse a cidade e, se de repente passasse na frente de algo interessante, ela podia descer ali. Eu concordo, mas não tem jeito, eu amo o metrô de Paris. Aliás amo o metrô, em qualquer lugar do mundo. Em Paris, durante a semana, você pode pegar no metrô um jornalzinho chamado Direct Matin (de manhã) ou Direct Soir (de tarde). Nele, muitas informações interessantes e rápidas pra ler na viagem, palavras cruzadas e o que eu mais gostava, o Santo do dia.
Pra quem não sabe todo dia é dia de algum santo, e o jornal conta a história do mesmo, que é sempre alguma história bizarra envolvendo martírios e lendas. Eu adorava.
É possível ler esse jornalzinho em pdf, ótimo pros estudantes de francês: http://kiosque.directmatin.fr/
sábado, 13 de outubro de 2012
sexta-feira, 12 de outubro de 2012
Estações-fantasma do metrô de Paris
Hoje estava escutando a música "Le Poinçonneur des Lilas", de Serge Gainsbourg, que fala de um funcionário do metrô/trens que verifica os bilhetes dos passageiros. Não há um nome em português pra isso, simplesmente porque essa função não existe aqui. Quem já foi pra Paris já viu esses nem sempre simpáticos funcionários - eles pedem o bilhete no meio da viagem e fazem um furinho nele. Por isso o refrão da música é "J'fais des trous, des p'tits trous, encore des p'tits trous", que significa "eu faço furinhos, furinhos, e mais furinhos". A música é ótima, a letra simples e incrível, sobre a vida solitária e entediante dessa figura que passa um tempão literalmente embaixo da terra.
Mas entrando no assunto dessa postagem, a música fala sobre a Porte des Lilas, que é uma estação de metrô que ainda existe, mas que possui plataformas fechadas ao público. Lembro também da estação St Martin, que segundo o livro Métronome já citado aqui, foi fechada em 1939, no início da 2a Guerra.
Assim como essa, Paris tem várias outras estações fantasma, que criam curiosidade e atraem os turistas.
Estações Nunca Inauguradas
Duas estações do metrô de Paris foram construídas sobre o traçado da linha, mas nunca foram abertas ao público e não possuem saídas para a rua: Porte Molitor/Murat e Haxo.
Porte Molitor/Murat foi construída em conexão com as linhas 9 e 10, com o objetivo de ser uma opção de locomoção para os freqüentadores do estádio Parc des Princes, mas a exploração comercial foi considerada complicada demais e o projeto foi abandonado antes da construção de acessos à estação. Suas vias servem atualmente como estacionamento de trens.
Haxo foi construída sobre um curto trecho da rede destinado a ligar as atuais linhas 3 bis e 7 bis, mas acabou-se optando por uma ligação expressa rodoviária; no entanto, o serviço de ônibus não agradou aos usuários e foi suprimido em 1939.
Estações Fechadas
Três estações nunca foram reabertas após o fim da Segunda Guerra Mundial: Arsenal (linha 5), Champ-de-Mars (linha 8) e Croix-Rouge (linha 10).
Duas outras estações foram reabertas, mas possuem plataformas inacessíveis ao público: Porte des Lilas/Cinéma (linha 3 bis) e Invalides (linha 8).
Estações isoladas
Três estações de metrô foram planejadas, mas o traçado da linha nunca chegou a elas.
Quando a linha 1 do metrô parisiense foi prolongada até Pont au Neuilly em 1937, uma futura extensão até La Défense também foi projetada, e a administração regional reservou dois espaços subterrâneos destinados às futuras estações. No entanto, o custo de uma possível travessia subterrânea do Sena foi considerado alto demais e o traçado do projeto foi alterado para utilizar a ponte de Neuilly.
O espaço reservado às estações ficou então inutilizável, e seu único acesso se encontra no quarto andar de subsolo de um estacionamento, a trinta metros de profundidade.
Orly-Sud foi igualmente planejada para uma futura extensão do metrô até o aeroporto de Orly, mas as obras nunca aconteceram e a ligação expressa Orlyval, aberta em 1991, foi construída sobresolo, sem usar a área reservada.
Ainda é possível visitar a entrada da estação St Martin, bem perto da estação Strasboug-St Denis!
Texto retirado da Wikipedia
Mas entrando no assunto dessa postagem, a música fala sobre a Porte des Lilas, que é uma estação de metrô que ainda existe, mas que possui plataformas fechadas ao público. Lembro também da estação St Martin, que segundo o livro Métronome já citado aqui, foi fechada em 1939, no início da 2a Guerra.
Assim como essa, Paris tem várias outras estações fantasma, que criam curiosidade e atraem os turistas.
Estações Nunca Inauguradas
Duas estações do metrô de Paris foram construídas sobre o traçado da linha, mas nunca foram abertas ao público e não possuem saídas para a rua: Porte Molitor/Murat e Haxo.
Porte Molitor/Murat foi construída em conexão com as linhas 9 e 10, com o objetivo de ser uma opção de locomoção para os freqüentadores do estádio Parc des Princes, mas a exploração comercial foi considerada complicada demais e o projeto foi abandonado antes da construção de acessos à estação. Suas vias servem atualmente como estacionamento de trens.
Haxo foi construída sobre um curto trecho da rede destinado a ligar as atuais linhas 3 bis e 7 bis, mas acabou-se optando por uma ligação expressa rodoviária; no entanto, o serviço de ônibus não agradou aos usuários e foi suprimido em 1939.
Estações Fechadas
Três estações nunca foram reabertas após o fim da Segunda Guerra Mundial: Arsenal (linha 5), Champ-de-Mars (linha 8) e Croix-Rouge (linha 10).
Duas outras estações foram reabertas, mas possuem plataformas inacessíveis ao público: Porte des Lilas/Cinéma (linha 3 bis) e Invalides (linha 8).
Estações isoladas
Três estações de metrô foram planejadas, mas o traçado da linha nunca chegou a elas.
Quando a linha 1 do metrô parisiense foi prolongada até Pont au Neuilly em 1937, uma futura extensão até La Défense também foi projetada, e a administração regional reservou dois espaços subterrâneos destinados às futuras estações. No entanto, o custo de uma possível travessia subterrânea do Sena foi considerado alto demais e o traçado do projeto foi alterado para utilizar a ponte de Neuilly.
O espaço reservado às estações ficou então inutilizável, e seu único acesso se encontra no quarto andar de subsolo de um estacionamento, a trinta metros de profundidade.
Orly-Sud foi igualmente planejada para uma futura extensão do metrô até o aeroporto de Orly, mas as obras nunca aconteceram e a ligação expressa Orlyval, aberta em 1991, foi construída sobresolo, sem usar a área reservada.
Ainda é possível visitar a entrada da estação St Martin, bem perto da estação Strasboug-St Denis!
Texto retirado da Wikipedia
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